通常国内的高速公路隧道净高都在5米，可以满足绝大多数车辆的通过。

显然高度达到11.3米的琼州隧道公路，已经超出这个标准非常多了，为了充分利用隧道内部空间，便在隧道公路上方6.2米处，建造了一条快速轻轨。

这条快速轻轨，最高高度4.8米，宽度5米，本身是给公路快速救援使用的，可以应用在交通事故、隧道破裂、救护车、消防车、警车之类。

因此长谷川才看到这条特殊的悬空轻轨。

他和助手欣赏着，这条人类迄今为止管径最大、技术难度最高、可通过量最大的奇迹隧道。

助手手上的照相机，更是一路没有停过，拍着各种细节和隧道中的车流。

刚刚开通半个月的琼州隧道，迎来了开通以来，第一个黄金周的庞大车流量，到处都是前往琼州旅游的国内游客。

长谷川俩人历时半个小时，通过了长达37公里的隧道，进入琼州临高县境内。

临高县的渔港码头区附近。

这里有大量的游客，长谷川和助手混杂在人群中，这整个区域，都被时光信息承包了，打造成为一个专业旅游区。

站在高达88层高的望海楼最高层，可以俯视整个临高和周边的海区。

时光信息旗下的餐饮公司，管理着顶楼的临高望海楼餐厅，这家餐厅也是时光餐饮公司旗下86家高级中餐厅之一，评级是天级。

时光餐饮公司有自己的餐厅评级，由时光美食推荐指南这份杂志，进行评级和推荐，推荐等级分为天地玄黄。

临高望海楼、汕美尊王攘夷堂、江城云梦泽餐厅、泉城泉水园、魔都中华楼，就是评级为天级的顶级中餐厅。

其中临高望海楼和汕美尊王攘夷堂，就是时光餐饮旗下的，其他三家并不是时光餐饮的。

至于什么米其林轮胎餐厅，他们有什么资格评比中餐。

长谷川点了几个拿手菜，望海楼虽然评级高，定价并没有贵得离谱，人均350～500左右，就可以吃饱喝足了。

当然，如果以此时华元的币值计算，那这个价格，其实并不便宜。

长谷川的主要收入，也并不靠报社那一点工资，在前年他就将一部分东京交易所的股票套现，然后购买了好几支港股。

比如重新在香江上市的搜狐网、千度，以及北控水务和中粮股份。

去年更是将东京的绝大部分资产，都转到了港股市场，单单是在搜狐网上，长谷川就盈利上千万港币。

由于港币有华元作为后盾，币值一直非常稳定，长谷川逃过了米元和日元的大崩盘，凭借现在持有的港股，他身价也有六千多万港币，是一个小富豪。

当记者不过是兴趣爱好，如果他愿意认真一点，凭借那出色的预判目光，当一个亿万富翁，也是轻轻松松的事情。

吃一顿顶级中餐，自然是小菜一碟。

服务员给他倒了一杯青红酒，又陆续上了五道菜，长谷川走南闯北，品尝过全球各地的美食，唯独对中餐情有独钟。

很多人以为西餐高级，实际上不过是三分靠装修、三分靠摆盘，剩下的四分才是味道。

而中餐的高级餐饮，那真不是普通人可以吃得起的，加上国内低调的人比较多，不屑于装逼营销，才显得中餐仿佛没有高级餐饮。

随着民众收入日益提高，加上本身民族的自信心提升，中餐的高级餐厅，也开始显山露水了。

毕竟这是文化输出和软实力之一，现在不借这股东风，那就真的太没有战略眼光了。

时光信息就在全球投资了不少高级中餐厅，要打好中餐这张优质的文化牌。